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L’industriel français a accordé une interview au magazine français “Challenges”. Démentant l’existence d’un projet d’introduction en Bourse, il annonce que le groupe financera le projet sur fonds propres et maintient sa détermination à le reprendre une fois les procédures judiciaires terminées.

Le monde des affaires le sait : Vincent Bolloré est un habitué des longues et interminables batailles. L’industriel français, dont le groupe a signé en août 2015 la concession d’exploitation et de construction des infrastructures du chemin de fer reliant Niamey à Cotonou, a deux gros problèmes judiciaires en cours initiés par des concurrents s’estimant lésés :

Selon des informations de Challenges, confirmées par Reuters, la société française Geftarail demande à la Cour internationale d’arbitrage l’arrêt des travaux lancés sur le tronçon Cotonou-Niamey de la boucle ferroviaire que construit le groupe Bolloré depuis 2014.

Le bureau d’étude français Geftarail et sa filiale nigérienne ont enclenché une procédure auprès de la Cour internationale d’arbitrage de la Chambre de commerce internationale à Paris en vue d’obtenir l’arrêt les travaux sur la boucle ferroviaire ouest-africaine lancée par Vincent Bolloré, a rapporté l’agence Reuters le 17 novembre, citant des documents judiciaires et confirmant ainsi une information de l’hebdomadaire français Challenges.

L’ancien premier ministre Michel Rocard reçoit dans son bureau enfumé, au 6^e étage d’un immeuble haussmannien, non loin de l’Arc de Triomphe à Paris. « Je suis déclaré guéri du cancer depuis un mois. Epargnez-moi vos commisérations, mais j’ai trois mois de retard dans mon travail, donc je bosse », lâche d’emblée l’ancien premier ministre âgé de 85 ans, qui revient aussi d’une croisière dans l’Arctique.

Parmi les dossiers qui s’accumulent sur son bureau boisé, la question des pôles, le canal Seine-Nord, et un autre qu’il chérit et pilote depuis une vingtaine d’années « par passion et par devoir », dit-il : la boucle ferroviaire Cotonou-Abidjan. Ce projet de 3 000 km de chemin de fer est actuellement mis en œuvre par le groupe Bolloré et a fait l’objet d’une série d’été dans ces colonnes.

 Issoufou élu en 2011 boucle ses cinq ans en 2015. Une élection présidentielle est  attendue en février prochain. Et le rappel des troupes a commencé.  Issoufou est-il candidat à sa succession ? Il préfère attendre d’être investi par son parti. Mais sauf séisme, il est dans les starting-blocks. Il y irait fort d’un bilan communiqué sur 171 pages et qui présente les résultats du mandat dans les huit axes de ses promesses électorales en tant que candidat il y a quatre ans.  Le président le dit tout de suite : le Niger connaît des sécheresses mais a vaincu la famine grâce à l’initiative 3N. Celle-ci propose une réponse structurelle à l’insécurité alimentaire en lieu et place de la traditionnelle action d’urgence.

Le train de la renaissance : Un cobaye nommé Bolloré Un chef tient toujours ses promesses. Ce dogme bien connu, est profondément ancré dans nos sociétés africaines. Notre cher président a fait une promesse sentencieuse à ses concitoyens de Dosso.

En homme de parole, il l’a tenue, le train était bel et bien à Dosso, avec à son bord un cobaye de choix…..le manitou Vincent Bolloré. Bolloré, le cobaye Le Grand Gourou du Guri en avait tellement rêvé, il en avait fait la pompeuse promesse aux Dossolais, il ira parader à Dosso à bord de son train ce 18 décembre 2014. Zaki voulait à tout prix ce train, quitte à imposer aux ouvriers le humainement impossible. Saviez-vous que Kim Il Sung aimait aussi voyager en train ?